Perfect 3：捷豹C-TYPE（1951年）
记忆点：赛道上，捷豹首尝勒芒冠军滋味
加分项：这是一个时代的开始
图示车型为出征勒芒的1953年款捷豹C-TYPE
“C”这个字母，本就代表了竞赛（competition）。当捷豹具备了成功打造竞赛用车的实力的时候，在空气动力学大师Malcolm Sayer先生的“锤炼”下，捷豹C-TYPE（亦称“XK120C”，在XK120基础上打造）出征勒芒，为捷豹带回了首个勒芒冠军。自此由捷豹“导演”的《勒芒的捷豹时代》渐渐上映。
C-TYPE虽然以XK120为原型，然而外观却相当不同，为追求轻量化，C-TYPE抛弃了XK120身上的很多“累赘”，譬如顶篷，还有门把手。动力方面，起初的C-TYPE搭载3.4L的XK发动机，最大输出功率为193kW（208Ps）。
Perfect 2：捷豹XK120（1948年）
记忆点：捷豹首款运动型跑车
加分项：车身形象颠覆
图示车型为捷豹XK120（1950年款），微微腐蚀的车身泄露了它的年龄
捷豹拥有XK发动机之后，免不了需要为其建造一个车身“宫殿”。同时，为了搭上1948年伦敦车展的顺风车，XK120敞篷跑车就这样在“疾风”中迅速诞生了，当时全新的整体式车身形象与二战之前的所有车型都截然不同，颠覆了世人的“车观”。
XK120名字中的“120”代表的是它120英里/小时（约193km/h）的速度，是当时最快的量产车。而它在1949年英国银石赛道1小时量产车比赛中的胜利，也为捷豹击碎了通向汽车运动的屏障。
Perfect 1：捷豹SS100（1935年）
记忆点：捷豹的第一款车
加分项：捷豹的第一款车
图示车型为1938年款捷豹SS 100，典型的二战前车型风格
1935年推出的捷豹SS100是捷豹的开始。原则上讲，这是SS汽车公司的开始，不过由于SS与纳粹卫军的简称相同，SS公司被迫改名，我们才遇到了“Jaguar”这个比“SS”靠谱很多的名字。
当时搭载3.5L发动机的SS100可以仅用10.5s完成0-100km/h加速，最高时速超过160km/h。只可惜时逢战乱，二战的枪声摧毁了汽车的大规模生产。二战前，捷豹SS100仅生产了一部成品。
捷豹最“宠爱”的车型，SS100确实是当之无愧。然而这毕竟是历史、是曾经，在未来的某一天，“Perfect Ten”清单中的某一位置也许会被新的车型所取代。不过这应该算是一种痛苦的甜蜜，也应该是捷豹所乐见的吧……
影豹凭借其独特的运动化风格造型和多样化的动力选择，在紧凑型轿车市场中赢得了显著的市场份额，不断将“个性化”理念推向新的高度。
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作者：沈达炜 
作者：阎宇南 
作者：殷培杰 
作者：苏玉阳 
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